Pourquoi ce projet ?
Tout part d'un simple calcul : Voiture > Vélo > VAE ? Pas forcément.
Je faisais beaucoup de trajets quotidiens, mais mon VAE classique montrait ses limites dès qu'il s'agissait de transporter quelqu'un ou des courses volumineuses. Il me fallait un véhicule intermédiaire.
L'objectif : construire une machine utilitaire capable de remplacer la voiture pour la plupart des trajets locaux (même vallonnés), capable de grimper des côtes à deux dessus, le tout pour un budget maîtrisé grâce à la récupération et au DIY.
Fiche Technique
- ⚡MoteurHub Arrière 1500W 48V (Direct Drive)
- 🔋Batterie Custom V215S (63V Max) - ~150 Cellules Li-ion
- 💰Budget Total~800€ (vs 3000€+ commerce)
L'Aventure de la Construction
De la décharge à la route : récit d'une transformation étape par étape.
L'Idée & Le Besoin
Faisant beaucoup de trajets quotidiens, je me suis vite senti limité par mon VAE classique. Manque de puissance, capacité de transport restreinte... L'idée m'est alors venue de construire mon propre véhicule capable de transporter deux personnes (et des courses !) sans effort. La décision de partir sur une base de tandem s'est imposée naturellement.
La Trouvaille : Le Cadre
Après avoir écumé les petites annonces, je déniche un cadre de tandem d'occasion pour seulement 150€. Il est à 100km, mais l'état général semble bon. C'est le point de départ concret du projet. Une fois rapatrié, le démontage commence pour préparer la greffe électrique.
Le Cœur : Kit 1500W
Pour propulser deux personnes, il fallait du lourd. J'ai opté pour un kit moteur hub arrière de 1500W en 48V trouvé sur Aliexpress (environ 300€). De quoi fournir le couple nécessaire pour les démarrages en côte sans que le passager n'ait besoin de pousser !
Batterie Faite Maison (V1)
Les batteries du commerce étant hors de prix, place au DIY. Assemblage de 78 cellules Li-ion 18650 (récupérées ou achetées) pour créer un pack 13S6P (48V / ~840Wh). Soudure par points, installation du BMS et premiers tests d'intégration dans le cadre.
Sécurité & Freinage
Premier constat effrayant lors des tests : les freins à patins d'origine ne suffisent pas pour arrêter un tandem lancé à pleine vitesse avec un moteur de 1.5kW. Fabrication d'un adaptateur de frein à disque sur mesure, découpé à la disqueuse dans de la tôle, pour ajouter un freinage puissant et sécurisant.
L'Upgrade Ultime (Batterie V2)
Après des milliers de kilomètres, le besoin d'autonomie pour les longs trajets à deux s'est fait sentir. Conception d'une nouvelle batterie massive de 150 cellules (15S / 63V max) qui épouse parfaitement la forme trapézoïdale du cadre. Plus de puissance, plus d'autonomie, et une intégration parfaite.